CicloVideos: Mil kilómetros en bicicleta//Irún, Vitoria, Marbella

Es difícil resumir un viaje de 6 días y más de 1.000 kms. en bicicleta. Tengo mi cabeza llena de recuerdos, que serían fáciles de compartir, pero imágenes solo tengo estas. Espero que os gusten. Os resumo un poco el video.

Salgo de Irún, pasando por Zarautz. La salida oficial es en Vitoria, foto de rigor, y primeros kilómetros en compañía de mi buen amigo, Ciro Tobar. Disfrutando viendo bicis en el casco urbano de Vitoria. Buena compañía este primer día, en el que me doy cuenta de lo lento que sube mi "culona" Giant. Voy por carreteras comarcales, bonitos paisajes. En el minuto 6´14" se me cruza un cervatillo, lástima que apenas se vea. Largas rectas y viento. Paso por pueblos pequeños. Cansado me aprovecho del rebujo de un tractor. Algún día me pilló la noche. No es fácil ir a 60 km/h con alforjas, pero disfruté. Siempre bien acompañado, mí sombra siempre conmigo. Gracias a Antonio, un ciclista que me ayudó a encontrar la salida de Estepa. Ya llegando a Marbella empiezo a encontrarme con amigos que han salido a mi encuentro. Para terminar, fotos del viaje.

BiciPoemas: Solo tengo una bicicleta azul

Solo tengo una bicicleta azul

Si no tuviera lo que tengo
Te pasearía en un Porche
Por Miami Beach
Te llevaría a Hollywood
A grabar nuestras manos
En estrellas de cemento
Pero solo tengo una bicicleta azul
(Demasiado exagerado)

Si no tuviera lo que tengo
Tu sí que existirías
Mi madre ya te hubiera aceptado
Veríamos películas por cable
Cenaríamos con velas y
Postres de frutas con helado
Pero solo tengo una bicicleta azul
(Bastante idealista)

Si no tuviera lo que tengo
No subiría el santo cerro
Una vez por semana
Ni llegaría a la cumbre
Desde donde me encanto de mi ciudad
Ni me tiraría cerro abajo
Casi volando, casi sin frenos
Feliz con mi casco, feliz
Y solitario, feliz
Y solitario
Si no tuviera lo que tengo
Feliz, solitario
Feliz
Solo tengo una bicicleta azul.

                   (Romancero. Mundo Poesía)

Una bicicleta más sustentable es posible

Conoce en detalle Green Wheel, un proyecto universitario estadounidense que busca aprovechar al máximo los beneficios de este sistema eléctrico que genera la recarga de sus baterías mediante el pedaleo.
   

Como les comenté en más de una ocasión, soy un ferviente ciclista que disfruta transitar por la ciudad en uno de los transportes más sustentables existentes hasta el momento. La primera vez que entré en contacto con este proyecto, quedé sorprendido y contento al mismo tiempo ya que lo consideré un verdadero ejemplo de cómo la tecnología puede aplicarse en pos de la sustentabilidad y no de la producción en masa sin sentido.

¿De qué se trata? El denominado Green Wheel es un dispositivo modular que uno coloca en la rueda trasera de la bicicleta y, a partir de la acción de pedalear, la energía que uno genera es utilizada para cargar su batería y suministrarla hacia otro dispositivo colocado en el manubrio. Así, el Green Wheel incrementaría el grado de sustentabilidad de la bicicleta como medio de transporte aprovechando al máximo posible la energía generada.

El proyecto fue el resultado del trabajo investigativo de William Mitchell, Federico Casalegno y otros miembros del equipo de Ciudades Inteligentes del laboratorio del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT). Cabe destacar que se trata de un proyecto que, si bien fue probado por sus creadores, aún no se insertó comercialmente en el mercado.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

En principio, su instalación no requiere de un tipo de bicicleta en particular. Según cada caso necesitará como mucho que cambiemos los rayos de la rueda por unos más cortos para poder disponer el dispositivo y vincularlo a ellos. Por otra parte, la conexión que se establece entre el motor eléctrico ubicado en la rueda y el aparato en el manubrio es inalámbrica a través de la tecnología Bluetooth.

La batería de iones de litio que lleva el dispositivo puede cargarse manualmente o bien aprovechar los momentos de frenado en los que se recarga automáticamente.

Según sus creadores, la energía generada a partir del Green Wheel es superior a la potencia del pedaleo, por lo que puede alcanzar los 80 kilómetros de distancia. Este exceso de potencia resultaría útil en la práctica para cuando el ciclista desee realizar amplios recorridos, o acelerar la velocidad, o efectuar un traslado en subida. Toda esta información es accesible al usuario a través del controlador ubicado en el manubrio.

FUNCIONALIDADES
Los usos de este controlador son múltiples y tienen un propósito en común: aprovechar al máximo posible el recorrido.

1. Facilitar el viaje. A partir de un GPS permite ubicar al usuario en la ciudad, conocer los patrones de movilidad y elegir el recorrido más óptimo según sus necesidades de tiempo y lugar.

2. Adquirir conocimientos adicionales. El usuario puede conocer las características ambientales del lugar que recorre, las condiciones de la calle, el impacto que su viaje está generando en el medio ambiente y, a través de un micrófono, identificar el grado de contaminación sonora.

3. Conocer efectos en nuestra salud. Siempre es interesante ver cómo las actividades que realizamos repercuten en nuestro organismo y ello lo podemos hacer gracias a una aplicación del controlador durante nuestro viaje.

4. Cumplir una función social y/o de negocios. Dentro de la proyección a futuro que se hace del dispositivo se encuentra la posibilidad de interactuar con otros a través de una aplicación con el propósito de que si alguien debe realizar, por ejemplo, un envío de un sobre o un paquete y el destino coincide con alguna parte de nuestro trayecto, nosotros pasemos a buscar la encomienda y la llevemos al destinatario. De esta forma se reemplazaría y reduciría el impacto ambiental que tienen, por ejemplo, las motos de mensajería. Además, claro, de establecer vínculos sociales y funcionar comunitariamente entre los ciudadanos.

5. Competir con amigos. Esta es la funcionalidad de mi menor agrado. ¿Por qué? porque la veo algo riesgosa para implementarla en el medio de la ciudad y porque puede poner en riesgo el respeto a las normas de tránsito. Se trata de grabar las medidas que logramos establecer en viajes para que otros amigos las conozcan y busquen superar esos números alcanzados. Competir por quien hace en un mejor tiempo un viaje. Es un uso que creo abriría el debate.

6. Compartir con conocidos. Desde un punto de vista social, el Green Wheel tecnológico nos permitiría acceder a información respecto de si algún conocido necesita utilizar la bicicleta mientras nosotros no lo hacemos y, por lo tanto, si estamos cerca podemos compartirla. Nuevamente, el foco está puesto en la integración urbana, ambiental, energética y social.

Video sobre el funcionamiento del Green Wheel

 EXPECTATIVAS Y AMBICIONES

Como se ha podido advertir en las funcionalidades, el Green Wheel busca insertarse no como un beneficio para el individuo particular sino como un sistema que mejore el vínculo del ser humano con la ciudad, el medio ambiente y los otros habitantes. Desde una escala de política de transporte, cuenta con las condiciones para poder ser insertado en un sistema de alquiler de bicicletas, como el actualmente vigente en la ciudad de Buenos Aires.

El Green Wheel fue presentado como prototipo en octubre de 2008 y su puesta en práctica puede ser apreciada en el video más arriba proporcionado. Si bien aún no se produjo con fines comerciales, hay proyectos de su incorporación al transporte público en Copenhague, Sudáfrica y París .

Creo que el Green Wheel es un avance en materia de investigación respecto de cómo se puede aprovechar la tecnología para mejorar no sólo las actividades rutinarias de las personas sino, también y al mismo tiempo, contribuir al cuidado del medio ambiente en los espacios urbanos.

Visto en: lanacion

Rutas con encanto: Ruta Ceutí

 RUTAS CON ENCANTO

Ruta Ceutí  (PedalArte)

Domingo, 27 de enero de 2013

A las 9:15h llego a la puerta del Hospital General donde ya hay varios participantes esperando, nos saludamos y hablamos de el buen día que ha quedado para hacer la ruta, después de los días de fuertes vientos que hemos sufrido.

Como de costumbre saco unas galletitas para tomar mientras esperamos a los rezagados, y como en esta ocasión no he traído  vino moscatel me llevo la bronca del respetable.

A las 9:45h después de hacer la típica foto de familia (20 participantes) salimos pedaleando por las calles de Murcia buscando el carril-bici de Juan Carlos I y desde aquí hasta el campus universitario de Espinardo, donde empieza la Vía Verde del Noroeste (antiguo trazado del tren, hoy en desuso).

Aquí hacemos una parada para reagruparnos y se nos unen un par de ciclistas, después de un rato de reposo seguimos con nuestra ruta hasta llegar a la antigua estación del tren de Molina de Segura (hoy puesto de la Cruz Roja) donde hemos quedado con la gente del Laboratorio Socialde la Bicicleta de Molina de Segura, que ha convocado una quedada para sumarse a esta ruta, se nos unen otros  10 participantes más.

Desde Molina seguimos hasta el puente de Alguazas, donde abandonamos la Vía Verde del Noroeste para seguir pedaleando por la mota del río hasta llegar a Ceutí,  pero antes de llegar hemos hecho un par de paradas para reagruparnos, reponer fuerzas…

 

Una vez en ceutí hacemos un itinerario/visita al museo más grande al aire libre que hay en la Región de Murcia.

El itinerario sigue el trazado de un carril-bici (en pésimas condiciones de mantenimiento) por el que vamos viendo una serie de esculturas y murales situados en espacios públicos.
Los artistas involucrados en este proyecto, han ido creando obras de dimensiones, técnicas y características espectaculares con las que engalanar el entorno.

Entre los artistas podemos destacar nombres tan conocidos como Antonio Tapies, Jaume Plensa, Salvador Daly, Manolo Valdés,  Rafael Canogar, Pedro Chillida, Ouka Lele y Antonio Campillo entre otros.

Después de este interesantísimo itinerario paramos en la Plaza de José Virgili, junto al Ayuntamiento a comer, unos lo hacemos de bocata y otros piden algo para comer en el bar de la plaza.

Tras la comida y un buen rato de sobremesa salimos de Ceutí callejeando y viendo alguna que otra escultura que antes no habíamos visto, como la Ciclista de Antonio Campillo.

Otra vez en la mota del río seguimos pedaleando hasta el puente de Alguazas donde un grupo sigue por la Vía Verde para ir a Molina y el resto seguimos llaneando por la mota del río hasta llegar al Centro Social “El Paraje” donde paramos a tomas un refrigerio.

 

Después de este rato donde unos hemos tomado café otros un refresco, los menos han vuelto a comer y donde todos hemos pasado un buen rato de charla, seguimos pedaleando hasta La Contraparada donde hacemos la última parada para reagruparnos y ya sin parar llegamos a Murcia donde damos por finalizada la ruta.