viernes, 29 de mayo de 2015

Grandes Rutas: Murcia/Marruecos 2015 (1ª etapa)

8:30h. La Glorieta (Murcia)
Grandes Rutas: Murcia/Marruecos 2015 (1ª etapa)

1ª Etapa – 11 de abril de 2015
Murcia – Águilas (112,61km)

Chorizo extremeño, cortesía de Antonio Contreras
Poblaciones por las que paso:

Murcia
Sangonera la Verde
Mazarrón
Tébar
Águilas

Lugares de interés:

Murcia:
Catedral de Santa María
Museo de la Catedral de Murcia
Palacio Episcopal
La Glorieta
Ayuntamiento
Casino
Casa Cerdá
Palacio Almodóvar
Convento de Santo Domingo
Preparando la salida
Plaza de las Flores
Monasterio de Santa Clara la Real
Ermita de los pasos de Santiago
Iglesia de Jesús
Palacio Pacheco
Palacio Riquelme
Palacio del Almudí

Sangonera la Verde:

Iglesia de Nuestra Señora de los Ángeles
Ermita de la Santa Cruz
Estructura Hidráulica del Pocito
Parque Natural de Carrascoy y el Valle

Mazarrón:
Preparando la salida

Gredas de Bolnuevo
Museo de la Factoría Romana de Salazones
Castillo de los Vélez
Torre de los Caballos

Águilas:

Ayuntamiento de Águilas
Castillo de San Juan de las Águilas del s.XVIII
Torre de Cope del siglo XVI
Castillo de Chuecos.
Castillo de Tébar.
Torre de las Palomas

Con la Sardina
Alojamiento:

Pensión Ramonetero

Datos de la etapa:

Km. etapa: 112,61
Km. total: 112,61
Tiempo pedaleando: 9:15:13
Tiempo total: 10:17:46
Velocidad media: 10,94km/h
Velocidad pedaleando media: 12,17km/h
Velocidad máxima: 49,4km/h
Pendiente: mín. -18% Máx. 16%
Elevación: Ganancia 1.314 m Mín. 51m máx. 600m


Con Alfonso por la Vía Amable de El Palmar
Llegado el día “D” y la hora “H”, comienza esta nueva Gran Ruta hacia Marruecos. He quedado con Pedro Ruiz a las 8:30h en la Glorieta, pero no empezaremos esta aventura solos, ya que Alfonso, Antonio, Mónica, David, Pedro, Pola y Mimi, compañeros de Murcia en Bici, nos acompañarán en los primeros kilómetros de esta nueva Gran Ruta.

Nos hacemos algunas fotos en la Glorieta y otras junto a la Sardina, que ya está preparada para el gran Entierro de esta noche.

Mónica y Alfonso almorzando en la venta Benito
Antes de empezar a pedalear, el compañero Antonio Contreras nos hace entrega de un riquísimo chorizo extremeño. Sólo nos pone una condición: que nos lo comamos antes de entrar en Marruecos. Agradecidos, aceptamos sin rechistar.

Salimos pedaleando por la Vía Amable de El Palmar hasta cruzar el puente que nos lleva a la antigua carretera de Mazarrón. Desde aquí pedaleamos a un ritmo más o menos tranquilo y vamos comentando la ruta. El primero en despedirse de nosotros y dar la vuelta es Mimi, que tiene otros compromisos. En el transcurso de estos primeros kilómetros se van despidiendo de nosotros el resto de compañeros hasta quedar Alfonso,
Pedaleando bajo la lluvia
Mónica, Pedro y yo. Debido a una llovizna sin mucha importancia, llegamos los cuatro a Los Ventorrillos vistiendo los equipos de agua. Paramos en la Venta de Benito a tomar un primer bocado, y después de tan suculento almuerzo, Mónica y Alfonso regresan a Murcia y Pedro y yo seguimos la etapa.

Pedaleamos por la carretera RM-603 hasta enlazar con la RM-23 y la RM-E27, mientras llueve más o menos intensamente. Llegamos a Mazarrón por la carretera RM-D4. Afortunadamente ha dejado de llover, lo que aprovechamos para visitar la población, comer y descansar un rato.

Pedaleando bajo la lluvia
Seguimos la etapa pedaleando por la carretera RM-332 hasta llegar a Ramonete, donde junto a la ermita vieja veo y fotografío el primer lavadero de esta gran ruta. Desde aquí y por la misma RM-332 pedaleamos con gran esfuerzo, ya que hay repechos que llegan al 18% de desnivel. Con estos desniveles casi me da una pájara, así que paro y le pido a Pedro una de esas barritas energéticas que tan poco me gustan.

Repuesto del sobreesfuerzo que he realizado seguimos pedaleando, aunque en esta ocasión casi todo el camino es de bajada hasta llegar a Águilas.

Preparados para la gran ruta
Entramos a la población y nos dirigimos a la oficina de turismo, donde nos dicen que van a intentan alojarnos en el albergue de Calarreona, pero es imposible porque está todo ocupado debido a que este mismo dia hay una media maratón y todos los participantes están alojados en el albergue.

Después de ver las posibilidades de alojamiento, nos decidimos por la “Pensión Ramonetero” (15 €), el precio es bueno y está bastante bien. Aquí empiezo con la rutina diaria que llevaré durante toda mi viaje: ducha y lavar la ropa. Salimos a visitar la población y a cenar. Una vez de vuelta en la pensión, tomo café y escribo estas notas.


Ayuntamiento de Mazarrón
Mazarrón/Cartagena
Lavadero de Ramonete
 
El Placetón Águilas

Plaza de España Águilas

Plaza de España Águilas

Iglesia parroquial de San José de Águilas 

Castillo de Águilas

Castillo de Águilas

Castillo desde el puerto. Águilas

Pedro en la pensión

VER 2ª ETAPA

lunes, 25 de mayo de 2015

Masa Crítica Murcia/Haremos brillar los carriles-bici mal iluminados

Otro jueves más el de la dahon os invita a celebrar junto a un montón de amigos a dar una vuelta en bici por nuestra ciudad, que todos sepan que nos desplazamos con la bici a diario y como siempre este jueves lo vamos a celebrar.

En esta ocasión lo haremos para exigir a nuestras incompetentes autoridades una mejor iluminación en las vías ciclables, para que ciclista, patinadores y peatones podamos disfrutar de nuestra ciudad

Ven a celebrarlo y que todo el mundo sepa que:

Masa Crítica no es BLOQUEAR el tráfico.

Nosotros SOMOS tráfico!!!

Como siempre, y por casualidad, nos vemos a las 8 de la tarde este jueves 28 de mayo en La Glorieta.


Convocatoria de Masa Crítica

Este mes, desde Masa Crítica de Murcia os proponemos venir disfrazados de los 80 y traer todas las luces que tengáis.

Haremos brillar los carriles bici mal iluminados, ¡para pedir mejor iluminación para ciclistas y patinadores en nuestra ciudad!!

Después, lo celebramos en la Asociación Artesonada, con tapas y bebidas a 1 € y el mejor ambiente ochentero. ¡¡Tendremos hasta bola brillante en el techo!!

¿¿Te lo vas a perder??

martes, 19 de mayo de 2015

El fin de la era del automóvil

El fin de la era del automóvil: cómo las ciudades disminuyen el uso de sus vehículos

Las grandes ciudades de todo el mundo están llegando a la misma conclusión: estarían mucho mejor con menos autos. Pero ¿qué hay detrás de este radical cambio de estilo de vida urbano? El periodista Stephen Moss se embarca en la encomiable misión de averiguarlo.

Gilles Vesco lo llama la “nueva movilidad”. Se trata de una nueva visión en la cual los ciudadanos reemplazan los autos por el transporte público, comparten vehículos y bicicletas, y sobre todo, comparten la información en tiempo real en sus smartphones. Vesco anticipa un cambio revolucionario que transformará no solo el transporte, sino las ciudades mismas: “El objetivo es re balancear el espacio público y crear una ciudad para la gente, en la que haya menos polución, menos ruido y menos estrés; una ciudad mucho más caminable”.

Vesco es el político responsable del transporte sustentable en la ciudad de Lyon (Francia), y jugó un rol fundamental en el lanzamiento del sistema Vélo’v de bicicletas compartidas una década atrás, un esquema que se ha replicado desde entonces en ciudades de todo el mundo. Vesco está convencido de que la tecnología digital ha cambiado las reglas del juego, y que hará posible superar el uso de los automóviles, lo cual era inimaginable en 2005, cuando crearon el sistema Vélo’v. “La información digital es el combustible de la movilidad. Algunos sociólogos del transporte afirman que la información sobre movilidad representa el 50% de la movilidad misma. Los autos pasarán a ser un accesorio de los smartphones” afirma Vesco.

Vesco es claramente un evangelista de la nueva movilidad: “Compartir es el nuevo paradigma de la movilidad urbana. En el futuro, juzgaremos a las ciudades según lo que tengan disponible para compartir. Cuantos más modos de transporte compartido, espacios públicos, información y nuevos servicios haya, más atractiva será la ciudad”.

Se acercan cambios revolucionarios, pero no será barato

Rikhard Manninen es otro hombre con un plan, y uno ciertamente grande, que está expuesto en una mesa en su oficina en el centro de Helsinki. Manninen es el director de planeamiento urbano estratégico de la ciudad,y su proyecto es un modelo de cómo lucirá la ciudad en 2050.

La ciudad tendrá muchísima más gente (se calcula que la población crecerá un 50%), pero menos autos. La densidad poblacional se incremetará, muchas de las torres de departamentos carecerán de espacios para estacionamiento, las arterias principales de las ciudades serán reemplazadas por boulevares, y se habilitará mucho más espacio para las ciclovías. Un reporte sobre el plan en la revista Helsinki Times predice confiadamente que “los futuros habitantes de Helsinki no poseerán autos”.

La palabra clave que los urbanistas como Manninen utilizan es “aglomeración”, y los beneficios que esta conlleva hacia la visión de una nueva ciudad: “cuando la gente reside cerca, los negocios fluyen con más facilidad, los habitantes pueden caminar hacia sus trabajos o utilizar el transporte público; es un sistema mucho mas eficiente”.

En muchas ciudades la era del transporte suburbano, junto con el automóvil, está llegando a su fin. Manninen propone ciudades sin un centro único, su plan es crear ciudades multi-polares con media docena de núcleos urbanos donde la gente vive, trabaja, compra y se distiende. Esto reducirá la congestión de tránsito, y generará una serie de unidades vibrantes, eficientes y semi autónomas.

¿Manejar o no manejar? Esa es la cuestión

Todas las tendencias en las distintas ciudades del mundo parecen apuntar a favorecer a los defensores del medioambiente, pero ¿consideran ellos que ganaron la batalla? Jason Torrance, director de políticas de transporte sustentable en el grupo Sustrans afirma “estamos en un momento de la historia en el que la gente, especialmente los jóvenes, quieren poder tener la elección sobre manejar o no manejar. Nosotros observamos un enorme cambio en los últimos cinco años sobre el modelo de propiedad. Ahora tenemos Spotify y otros servicios on-demand. Mi colección entera de discos está en un ático. Ahora toda la música está en iTunes y Spotify, y mi hijo de seis años apenas sabe lo que es un CD”.

Torrance afirma que la apertura hacia las alternativas al auto existe, y que varias ciudades (sobre todo en Europa y sorprendentemente en China) están respondiendo al desafío. La actitud pro auto dominante hasta el fin de la era Thatcher en el Reino Unido ya no existe, afirmó, pero “En el reino Unido tenemos una pobreza de ambición en cuanto a nuestra relación con los automóviles, y nuestros líderes deberían ser un poco más audaces”.

La respuesta de Sustrans a la inercia de las autoridades es involucrarse en proyectos como el programa DIY Streets, donde trabajan junto al ayuntamiento y los residentes para reducir el impacto de los autos en las calles. El objetivo es dejar que los ciudadanos decidan qué es lo quieren en términos de tránsito y cantidad de espacios para estacionar. “Observamos que los habitantes de las calles que están dentro del proyecto manejan menos, que hay un aumento significativo de niños jugando en las calles, y que hay muchos más ciclistas”.

Torrance cree que aún estamos atados al automóvil como símbolo de status, pero no todos están de acuerdo. Stephen Bayley, quien ha escrito varios libros sobre diseño automotriz, está convencido de que la era de los autos está llegando a su fin. “El vehículo privado está muy cerca de su fin. Ya no tiene sentido utilizar autos en ciudades como Londres. Los automóviles fueron inventados como accesorios para generar más libertad, pero manejarlos (y peor aún, estacionarlos) en una ciudad es un verdadero castigo”.

Bayley también cree que la llegada de los autos sin conductor cambiará la experiencia del manejo para siempre. Todos los conceptos que en su momento los publicistas asociaron a los automóviles, como sexo, belleza, status, libertad, han sido reemplazados por meras funcionalidades.

¿Ciudades del futuro sin autos?

David Nelson forma parte de una firma de arquitectos que lleva los últimos diez años construyendo en Abu Dhabi una comunidad sustentable llamada Masdar City, que puede albergar hasta 100.000 personas y en la que se impide la entrada de los autos al centro, y se estimula la caminata y el uso de bicicletas. Los automóviles se mantienen lejos del perímetro, y en el centro la firma diseñó un sistema personal y rápido de tránsito similar al utilizado en la Terminal 5 del Aeropuerto Heathrow.

Foster and Partners están más interesados en el modo en que las ciudades evolucionan en los países en vías de desarrollo que en Europa. Moser cree que la batalla contra los autos está medianamente ganada en el primer mundo, donde los habitantes poseen menos autos en las ciudades que en las áreas rurales o suburbanas. Pero en los países en vías de desarrollo se da lo contrario: los habitantes de las ciudades tienen más recursos, y son más adeptos a poseer autos, y a menos que se eduque al público sobre los méritos de la sustentabilidad, y las ciudades empiecen a pensarse sin la dependencia de los autos, habrá un crecimiento exponencial en el uso y la posesión de vehículos.

Dan Hill, director ejecutivo del proyecto Future Cities Catapult en Londres comenta: “El verdadero futuro está en un servicio autónomo y compartido de autos que transformen la forma en que la gente se mueva, sin construir un solo camino, así como compañías como Airbnb están transformando el negocio de los alojamientos sin construir un solo hotel. Ellos no poseen ni un edificio, sólo escriben código, sin embargo cambiaron la manera en que la estructura de la ciudad funciona. Uber no posee autos propios, sin embargo están cambiando la naturaleza de la movilidad”.

En opinión de Hill la época de las comunidades autosuficientes retornará en un nuevo modo, en el que los autos ya no serán los que dominan, sino los smartphones y las redes.

Visto en: periodismo

viernes, 15 de mayo de 2015

L’Eroica Hispania (1ª edición)

L’Eroica Hispania es una celebración ciclista dentro del marco de L’Eroica. Una prueba que busca recuperar los valores y esencia del ciclismo clásico y épico, ruta que recorre una de la zonas mas importantes del mundo en cuanto a su producción vinícola, como es La Rioja.

Una zona de viñedos de gran interés cultural y medioambiental, zona hermana de la original L’Eroica en Chianti. A lo largo del recorrido se transitara por algunas de las bodegas mas representativas de la denominación de origen Rioja, zona no solo de vinos, también de gran interés artístico y cultural, donde se llevaron a cabo los primeros escritos en castellano y donde la arquitectura del románico tiene un gran peso. Transitaremos durante el recorrido no solo por viñedos y bodegas, también entre sus fortalezas, castillos y atalayas. La prueba coincidirá en alguno de sus puntos con uno de los caminos mas famosos del mundo : el Camino de Santiago.

Sin duda una prueba que retoma los valores del ciclismo en sus inicios, disfrutar del camino, de la gastronomía y del paisaje. Un homenaje a la tierra y a su gente, en un marco incomparable como es La Rioja.

Como no podia ser de otra forma detrás de Eroica Hispania estan dos amantes del ciclismo en todas sus facetas: desde la mas historica hasta la más moderna. De los grandes viajes en solitario y las grandes gestas deportivas por todos los continentes.

Parece imposible, pero la verdadera historia se podría resumir de la siguiente manera: la Heroica llega a España a pasando por Mongolia.
Miguel Silvestre Iniesta y Willy Mulonia son los dos precursores de este gran sueño que después de encontrarse por primera vez en las lejanas tierras de Mongolia en 2010 se volvieron de nuevo a reecontrar en Gaiole dos años después , con ocasión de la Eroica, en ambas ocasiones sobre una bicicleta. Ahi comenzó un gran sueño: Poder trasladar el espiritu de L'Eroica a España a una zona hermana de la Toscana como es La Rioja.

El próximo Junio el sueño sera una realidad : os estamos esperando.


Más información: eroicahispania

lunes, 11 de mayo de 2015

Bici plegable, de moda en la ciudad


Las bicicletas plegables ganan terreno y se ponen de moda en las ciudades



jueves, 9 de abril de 2015

Grandes Rutas: Murcia - Marruecos - Murcia


A TENER EN CUENTA:
Durante los días del 11 de abril al 15 de mayo voy a realizar la Ruta Murcia/Marruecos/Murcia, así que no podre actualizar el blog ni contestar a los comentarios.

Ver ficha descriptiva

Ya salimos de ruta!!!
Este sábado 11 de abril a las 8:30h de la mañana desde La Glorieta (Murcia).
Puedes acompañarnos en la misma hasta dónde tú quieras.... os esperamos.
Os recordamos que quienes queráis participar en ella lo podréis hacer incluso por tramos, rodando los días que podáis o que estéis interesados.

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No olvides darle a "me gusta" y/o "seguir" para estar al día
de las actividades y eventos que vallamos publicando en el blog.

domingo, 5 de abril de 2015

Dahon Dash Altena

Dahon.jp/ダホン 公式サイト

Se puede plegar fácilmente con la herramienta suministrada. Alta rigidez del bastidor porque no es un tipo de palanca, se caracteriza por el avance de un tirón.


Número de artículo: DAH11

Tamaño de la rueda: 20 pulgadas

Color: Oliva/Gris Hielo

Tamaño plegable:

M: W90xH89xD36cm/L: W94x91xD36cm

Marco: 20 "(ETRTO451) ND Serie, bastidor recto, Dalloy aluminio, Tecnologías gancho de cierre

Tenedor: Dahon Turbo, Dalloy aluminio

Tallo y manillar: Manillar gota Dahon de golf, 400 mm, Fai31.8Mm / Plata

Sillín: Dahon Águila

Tija de sillín: Superlight 2D forjado, 31.6X350mm / Plata

Frenos y palanca: Tektro, R-315 Pinza / Plata

Cubo: F: Dahon Neutrón, 20H / Plata / R: Dahon Comp, 28H / Plata

Llanta: Plata Dahon SCHP451 / Hi-Polaca

Neumático: Kenda, Kwest 20 "X1-1 / 8, F / V / Negro y Marfil flanco

Manivela: FSA Gossamer, 55 / 44T / Plata

Desviador: Shimano SORA SS, 9spd

Shifter: Shimano Sora, STI

Casete: Shimano CS-HG50-9, 11-32T

Pedal: Plegables Suntour, cuerpo de aleación

Ajuste de altura: M: 157-172Cm / L: 170-193Cm

Peso: 10.7kg (talla M)




jueves, 2 de abril de 2015

Fotos/imágenes curiosas (Andrés Hernández Ros)

Andrés Hernández Ros
Primer Presidente de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia tras su creación en 1982.

Enero de 1980. Andrés Hernández Ros, entonces presidente del Consejo Regional, en bicicleta por Murcia camino de su despacho. / Ángel Martínez

Un gesto de Hernández Ros como primer presidente de la Comunidad de Murcia, acudir en bicicleta a su despacho de la antigua Diputación Provincial

lunes, 30 de marzo de 2015

Ruta Hernandiana 2015

 Ruta Hernandiana 2015 (73 aniversario de la muerte de Miguel Hernández)

Domingo 29 de marzo de 2015, como de costumbre nos reunimos en el Hospital general.

Llego sobre las 9:15, ya hay algunos participantes esperando, espero que no fallen muchos por el cambio de horario.

En todas las rutas que organizo tengo la costumbre de compartir con todos los asistentes unas galletitas y un vinito moscatel, entre galletita y vinito voy informando de la ruta y hago la foto de familia.

A las 9:45h los 50 asistentes que estamos en el punto de salida empezamos a pedalear con dirección al carril bici de la mota del río

Me sorprende el ritmo tan rápido que llevamos y sobre todo la ausencia de caídas, como ya sabemos el bordillo del carril bici es el peor enemigo del ciclista.

En el cruce con Beniel paramos para reagruparnos y tomar un bocado, también aprovechamos para reparar alguna bici.

Seguimos pedaleando a buen ritmo y lo más importante, disfrutando de la charla con el resto de participantes

Llegamos a Orihuela a la hora más o menos prevista, la primera parada la hacemos en la casa donde vivió Ramón Sijé, aquí se explica el motivo de la parada y algunos compañeros nos recitan poemas de Miguel Hernández.

Casa Ramón Sijé
José Marín Gutiérrez (Ramón Sijé) fue el "compañero del alma" de Miguel Hernández. Fundó y dirigió la revista El Gallo Crisis. Tras su prematura muerte, el poeta le dedicó la famosa “Elegía”, incluida en su libro El rayo que no cesa. En esta casa tenía la familia Marín-Gutiérrez una tienda de tejidos en la que, según algunos críticos, en junio de 1932, trabajó Miguel Hernández.

La segunda parada la hacemos a unos metros de la anterior, aquí se encuentra el lugar donde Miguel Hernández fue reconocido y arrestado, después de hablar de tan trágico suceso, y como en la casa donde vivió Ramón Sijé recitamos unos poemas de nuestro gran poeta.

En esta zona fue reconocido y arrestado
El día 28 de septiembre de 1939 Miguel Hernández regresó a Orihuela a ver a su mujer y a su hijo. Acababa de salir de comer de casa de los padres de su amigo Ramón Sijé y fue un oficial del juzgado municipal de Orihuela, conocido como "El pata gorda” quien lo reconoce y delata y la Policía lo detiene. El día 29 ingresa en la Prisión del Seminario de San Miguel de Orihuela.

Seguimos pedaleando entre callejuelas hasta llegar a la calle de Miguel Hernández, donde se encuentra la Tahona de Carlos Fenoll, aquí recitamos la segunda elegía de Ramón Sijé, dedicada por Miguel Hernández a Josefina Fenoll, antigua novia de Ramón Sijé.

La tahona de Carlos Fenoll
Carlos Fenoll fue un gran amigo de Miguel Hernández y de Ramón Sijé. Se le conoce como el panadero-poeta. Su tahona fue lugar de reunión del llamado “Grupo de Orihuela”, formado por Miguel Hernández, Ramón Sijé y Carlos Fenoll, a los que pronto se unieron Jesús Poveda, José María Murcia Bascuñana, Antonio Gilabert, Efrén Fenoll y Manuel Molina. Miguel Hernández dedica su segunda elegía de Ramon Sijé a Josefina Fenoll, antigua novia de Ramón Sijé.

Pedaleando los pocos metros que nos separan de la Casa Museo de Miguel Hernández, aquí unos visitan la Casa-Museo, otros toman un refrigerio y otros recitas poemas del poeta.

Casa Museo Miguel Hernández
Aquí vivió con sus padres y hermanos desde 1914 hasta 1934, año en que marchó por segunda vez a Madrid. Se trata de una vivienda de principios del siglo XX con explotación ganadera, un patio y un pequeño huerto del que aún se conservan tres higueras y una morera originales.

La siguiente visita la realizamos al Colegio de Santo Domingo (por cierto, desde hace un par de días cobran por la visita) y Escuelas del Ave María, aquí estudia Miguel Hernández desde 1920 hasta 1923.

Colegio de Santo Domingo. Escuelas del Ave María
Anexas al Colegio de Santo Domingo se ubicaban las Escuelas del Ave María, donde estudió el poeta desde 1920 hasta 1923. En el curso 1924-1925 Miguel Hernández se incorporó al colegio de Santo Domingo, donde también estudiaba Ramón Sijé, más tarde gran amigo suyo.

Después de esta visita hacemos una parada para comer, durante la comida comentamos la ruta y algunos nos lanzamos a recitar poemas de Miguel Hernández.

La última visita la hacemos a las Pinturas Murales del Barrio de San Isidro donde este año se vuelven a pintar más murales y rehabilitar otros.

Pinturas murales del Barrio de San Isidro
En 1976, en plena transición política, se realizó en el barrio oriolano de San Isidro el “Homenaje de los Pueblos de España” a Miguel Hernández, con la participación de importantes músicos, escritores y pintores. En 2012, aprovechando la conmemoración del 70 aniversario de la muerte del poeta, se procedió a la recuperación de algunos de aquellos murales y a la creación de otros nuevos por un amplio grupo de artistas, mayoritariamente locales, convirtiéndose el lugar en un verdadero museo pictórico al aire libre.

Después de pasear por el barrio de San Isidro y contemplar sus Murales seguimos pedaleando, aunque en esta ocasión con dirección a Murcia, primero por la mota del río hasta enlazar con la Vía Amable de Alquerias y desde aquí hasta Murcia donde damos por finalizada la Ruta Hernandiana



Miguel Hernández (1910-1942)
P O E M A S


 A LA LUNA VENIDERA


A la luna venidera
te acostarás a parir
y tu vientre irradiará
la claridad sobre mí.


Alborada de tu vientre,
cada vez más claro en sí,
esclareciendo los pozos,
anocheciendo el marfil.


A la luna venidera
el mundo se vuelve a abrir.


ACEITUNEROS


Andaluces de Jaén,
aceituneros altivos,
decidme en el alma: ¿quién,
quién levantó los olivos?


No los levantó la nada,
ni el dinero, ni el señor,
sino la tierra callada,
el trabajo y el sudor.


Unidos al agua pura
y a los planetas unidos,
los tres dieron la hermosura
de los troncos retorcidos.


Levántate, olivo cano,
dijeron al pie del viento.
Y el olivo alzó una mano
poderosa de cimiento.


Andaluces de Jaén,
aceituneros altivos,
decidme en el alma: ¿quién
amamantó los olivos?


Vuestra sangre, vuestra vida,
no la del explotador
que se enriqueció en la herida
generosa del sudor.


No la del terrateniente
que os sepultó en la pobreza,
que os pisoteó la frente,
que os redujo la cabeza.


Árboles que vuestro afán
consagró al centro del día
eran principio de un pan
que sólo el otro comía.


¡Cuántos siglos de aceituna,
los pies y las manos presos,
sol a sol y luna a luna,
pesan sobre vuestros huesos!


Andaluces de Jaén,
aceituneros altivos,
pregunta mi alma: ¿de quién,
de quién son estos olivos?


Jaén, levántate brava
sobre tus piedras lunares,
no vayas a ser esclava
con todos tus olivares.


Dentro de la claridad
del aceite y sus aromas,
indican tu libertad
la libertad de tus lomas.


VIENTOS DEL PUEBLO ME LLEVAN


Vientos del pueblo me llevan, 
vientos del pueblo me arrastran, 
me esparcen el corazón 
y me aventan la garganta.


Los bueyes doblan la frente, 
impotentemente mansa, 
delante de los castigos: 
los leones la levantan 
y al mismo tiempo castigan 
con su clamorosa zarpa.


No soy un de pueblo de bueyes, 
que soy de un pueblo que embargan 
yacimientos de leones, 
desfiladeros de águilas 
y cordilleras de toros 
con el orgullo en el asta. 
Nunca medraron los bueyes 
en los páramos de España.


¿Quién habló de echar un yugo 
sobre el cuello de esta raza? 
¿Quién ha puesto al huracán 
jamás ni yugos ni trabas, 
ni quién al rayo detuvo 
prisionero en una jaula?


Asturianos de braveza, 
vascos de piedra blindada, 
valencianos de alegría 
y castellanos de alma, 
labrados como la tierra 
y airosos como las alas; 
andaluces de relámpagos, 
nacidos entre guitarras 
y forjados en los yunques 
torrenciales de las lágrimas; 
extremeños de centeno, 
gallegos de lluvia y calma, 
catalanes de firmeza, 
aragoneses de casta, 
murcianos de dinamita 
frutalmente propagada, 
leoneses, navarros, dueños 
del hambre, el sudor y el hacha, 
reyes de la minería, 
señores de la labranza, 
hombres que entre las raíces, 
como raíces gallardas, 
vais de la vida a la muerte, 
vais de la nada a la nada: 
yugos os quieren poner 
gentes de la hierba mala, 
yugos que habéis de dejar 
rotos sobre sus espaldas.


Crepúsculo de los bueyes 
está despuntando el alba.


Los bueyes mueren vestidos 
de humildad y olor de cuadra; 
las águilas, los leones 
y los toros de arrogancia, 
y detrás de ellos, el cielo 
ni se enturbia ni se acaba. 
La agonía de los bueyes 
tiene pequeña la cara, 
la del animal varón 
toda la creación agranda.


Si me muero, que me muera 
con la cabeza muy alta. 
Muerto y veinte veces muerto, 
la boca contra la grama, 
tendré apretados los dientes 
y decidida la barba.


Cantando espero a la muerte, 
que hay ruiseñores que cantan 
encima de los fusiles 
y en medio de las batallas.


SENTADO SOBRE LOS MUERTOS


Sentado sobre los muertos 
que se han callado en dos meses, 
beso zapatos vacíos 
y empuño rabiosamente 
la mano del corazón 
y el alma que lo sostiene.


Que mi voz suba a los montes 
y baje a la tierra y truene, 
eso pide mi garganta 
desde ahora y desde siempre.


Acércate a mi clamor, 
pueblo de mi misma leche, 
árbol que con tus raíces 
encarcelado me tienes, 
que aquí estoy yo para amarte 
y estoy para defenderte 
con la sangre y con la boca 
como dos fusiles fieles.


Si yo salí de la tierra, 
si yo he nacido de un vientre 
desdichado y con pobreza, 
no fue sino para hacerme 
ruiseñor de las desdichas, 
eco de la mala suerte, 
y cantar y repetir 
a quien escucharme debe 
cuanto a penas, cuanto a pobres, 
cuanto a tierra se refiere.


Ayer amaneció el pueblo 
desnudo y sin qué comer, 
y el día de hoy amanece 
justamente aborrascado 
y sangriento justamente. 
En su mano los fusiles 
leones quieren volverse: 
para acabar con las fieras 
que lo han sido tantas veces.


Aunque le faltan las armas, 
pueblo de cien mil poderes, 
no desfallezcan tus huesos, 
castiga a quien te malhiere 
mientras que te queden puños, 
uñas, saliva, y te queden 
corazón, entrañas, tripas, 
cosas de varón y dientes. 
Bravo como el viento bravo, 
leve como el aire leve, 
asesina al que asesina, 
aborrece al que aborrece 
la paz de tu corazón 
y el vientre de tus mujeres. 
No te hieran por la espalda, 
vive cara a cara y muere 
con el pecho ante las balas, 
ancho como las paredes.


Canto con la voz de luto, 
pueblo de mí, por tus héroes: 
tus ansias como las mías, 
tus desventuras que tienen 
del mismo metal el llanto, 
las penas del mismo temple, 
y de la misma madera 
tu pensamiento y mi frente, 
tu corazón y mi sangre, 
tu dolor y mis laureles. 
Antemuro de la nada 
esta vida me parece.


Aquí estoy para vivir 
mientras el alma me suene, 
y aquí estoy para morir, 
cuando la hora me llegue, 
en los veneros del pueblo 
desde ahora y desde siempre. 
Varios tragos es la vida 
y un solo trago es la muerte.


NANAS DE LA CEBOLLA


La cebolla es escarcha
cerrada y pobre:
escarcha de tus días
y de mis noches.
Hambre y cebolla:
hielo negro y escarcha
grande y redonda.


En la cuna del hambre
mi niño estaba.
Con sangre de cebolla
se amamantaba.
Pero tu sangre,
escarchada de azúcar,
cebolla y hambre.


Una mujer morena,
resuelta en luna,
se derrama hilo a hilo
sobre la cuna.
Ríete, niño,
que te tragas la luna
cuando es preciso.


Alondra de mi casa,
ríete mucho.
Es tu risa en los ojos
la luz del mundo.
Ríete tanto
que en el alma al oírte,
bata el espacio.


Tu risa me hace libre,
me pone alas.
Soledades me quita,
cárcel me arranca.
Boca que vuela,
corazón que en tus labios
relampaguea.


Es tu risa la espada
más victoriosa.
Vencedor de las flores
y las alondras.
Rival del sol.
Porvenir de mis huesos
y de mi amor.


La carne aleteante,
súbito el párpado,
el vivir como nunca
coloreado.
¡Cuánto jilguero
se remonta, aletea,
desde tu cuerpo!


Desperté de ser niño.
Nunca despiertes.
Triste llevo la boca.
Ríete siempre.
Siempre en la cuna,
defendiendo la risa
pluma por pluma.


Miguel Hernández (1910-1942)
(1942-2015) 73 aniversario de su muerte