sábado, 22 de noviembre de 2014

La bicicleta más rápida del mundo

La bicicleta más rápida del mundo pulveriza a un Ferrari 430 Scuderia

Es una de las máquinas más rápidas del mundo y no nos referimos al Ferrari, ni siquiera una moto. Se trata de esta bicicleta diseñada en Francia y autopropulsada mediante un cohete. Su alocado diseñador ha querido plasmar su potencial en un vídeo que está corriendo como la pólvora en la red.


Por Jose Carlos Luque

Cuando uno piensa en una máquina capaz de batir un récord de velocidad, se le vienen a la cabeza vehículos como el Bloodhound SSC, lo más parecido a un misil con ruedas. En cambio, Arnold Neracher tuvo una idea bien distinta, crear la bicicleta más rápida del mundo instalando un cohete en el cuadro y logrando un resultado sencillamente demencial.

Esta bici-jet que no sólo ha logrado el récord, cubriendo el cuarto de milla en 7 segundos y alcanzando los 333 kilómetros/hora. De paso, también ha dejado en muy mal lugar al Ferrari F430 Scuderia con el que se mide en aceleración para evidenciar su potencial.

Para que se hagan una idea, el récord del mundo de aceleración para un automóvil en esta distancia, 402 metros, lo tiene el Nissan GT-R de AMS Alpha Omega en 7,7 segundos. Vamos que la bici-jet pilotada por François Gissy es más rápida. Desde luego, no le faltó valor al citado piloto. Os dejamos con su proeza.


Visto en: caranddriverthef1

jueves, 20 de noviembre de 2014

Rutas BTT: Valle y Sierra de Ricote


(Esta Ruta ha sido diseñada para ser realizada por la Asociación Murcia en Bici,
no obstante cualquier persona que desee participar será bienvenida)

Visitaremos varios de los pueblos que lo forman, recorriendo el Valle y Sierras.

FECHA:
22 de Noviembre 2014

SALIDA:
9h - Calle Carretera del Molino. Bar el Molino. ULEA.

ITINERARIO:
Salida desde Ulea, tomaremos dirección a Villanueva del Río Segura del cual recorreremos alguna de sus calles en busca del barrio de Fuente Morra.
Llegado a este saldremos de la localidad para ir ascendiendo por el Cajal en busca de la Sierra de Ricote, donde se recorrerá varias zonas incluido el Almeces (donde se encuentra el repetidor de Rtve), una bella subida con maravillosas vistas.
Recorriend o la Sierra de Ricote llegaremos al pueblo que da nombre al valle, Ricote, pedaleando sus calles llegamos a una rápida bajada que nos dejará en Ojós y su calle principal.
Desde Ojós dejando a la derecha el lavadero público cruzaremos el río por uno de sus puentes y pedalearemos por unos instantes junto a nuestro río, de ahí afrontaremos los últimos repechos que nos dejaran a los pies de Ulea donde llegaremos al punto del cual comenzó nuestra ruta.

DISTANCIA:
40 kilómetros aproximadamente

DURACIÓN:
4 horas de marcha y media hora de parada y fonda

DIFICULTAD:
FÍSICA: Media
TÉCNICA: Facil

COSTE:
Ninguno.

INSCRIPCIÓN:
No

RECOMENDACIONES:
Bicicleta de montaña con frenos en buen estado, bidón de agua, algo de comer, frutos secos o barritas energéticas.

MÁS INFORMACIÓN:
Teléfonos de contacto: Alfonso 626494907
Correo de contacto: taller@murciaenbici.org

IMPORTANTE:
Os informamos de que el actual Reglamento de Circulación obliga (por el momento) al uso del casco en vías interurbanas. No obstante, en este tipo de rutas, mucho más complicadas, recomendamos su uso, ya que consideramos que es un elemento imprescindible para nuestra seguridad.
Esta ruta se convoca como una salida de amigos. Todos los asistentes son responsables de su propia seguridad y de cumplir las normas de tráfico establecidas.
Participar en la ruta supone aceptar estas normas y exime a los organizadores de toda responsabilidad.

MUCHAS GRACIAS. OS ESPERAMOS EN LA SALIDA

domingo, 16 de noviembre de 2014

La bicicleta, nuevo símbolo de estatus

Foto: Juaan Ramón Avila, ABC
PARIS. Con su elegancia silenciosa, la bicicleta se abre camino entre los símbolos de estatus del siglo XXI, en modelos personalizados o firmados por grandes del diseño y la moda.

En París, Milán o Tokio, la élite urbana escapa al estrés del tráfico de automóviles y motos pedaleando “chic” , sin contaminar ni perder la calma. Los diseñadores rivalizan en imaginación para responder a esa tendencia.

Fuera del anonimato de los sistemas de “bicis compartidas” que circulan por las ciclovías en todo el mundo de Copenhague a Buenos Aires, la montura personal del hípster, el empresario hiperactivo o el “bo-bo” (burgués bohemio) termina siendo su tarjeta de presentación.

La casa Hermès especializada en el lujo lanzó en Francia la bicicleta “Flaneur” (8.100 euros, 10.000 dólares) , de aspecto clásico pero dotada de un cuadro en fibra de carbono, ocho velocidades y una cadena silenciosa que no ensucia.

“Está teniendo mucho éxito con los clientes habituales de la casa pero también entre los fans de la bicicleta, que aprecian sus aspectos novedosos” , dijo François Doré, director general de Hermès Horizons.

Todos los puntos de contacto están recubiertos con cuero de novillo, una terminación acorde a la tradición de marroquinería de la marca. “Quisimos afirmar nuestra visión del ciclismo como medio de locomoción fetiche del ciudadano moderno”, explica Doré. El modelo existe además en versión deportiva, más estilizada.

FOTO: REMY DE LA MAUVINIERE/AP
El caballo del dandi
Al otro lado de los Alpes, el fabricante italiano de bicicletas de lujo “43 Milano” apeló a Pininfarina para concebir su “Fuoriserie” en acero cromado (8.400 euros, 10.500), equipada con un discreto motor eléctrico en la rueda trasera e inspirada en un modelo icónico de automóvil creado en los años 30 por el famoso diseñador italiano.

“El cuero trenzado del sillín y el manillar están inspirados en el tapizado de aquel automóvil”, explicó a la AFP Paolo Pininfarina, presidente de la empresa. Un producto en edición limitada, para “dirigentes que viven en el centro de la ciudad, donde el tráfico a menudo está restringido”.

Inventado por el barón alemán Karl von Drais en 1817, el “caballo del dandi” pasó a ser un emblema popular a mediados del siglo XX. Pero ahora la bicicleta parece añorar sus raíces elitistas con modelos sofisticados:

Mercedes Benz, Porsche, Maserati, Lamborghini y Ferrari también tienen cada cual su modelo de bicicleta de alta gama.

“Con la bicicleta, la gente recupera la independencia que tenía con el automóvil sin los inconvenientes del tráfico: hacen ejercicio, respiran y se liberan” , explica Bruno Urvoy, un experto en marketing que detectó el filón y abrió la tienda “En selle Marcel” en el centro de París, especializada en “bellas bicicletas” y marcas de gama alta gama que privilegian el placer y la estética.

Fabricantes italianos, británicos y alemanes suministran modelos deportivos o urbanos. Por 1.450 euros, uno puede salir trepado a una Schindelhauer modelo “Siegfried” de diseño depurado y marco de aluminio. Para poseer una “Ludwig 18”, también con transmisión por correa sin cadena y sillín de cuero Cooper, habrá que desembolsar más del doble.

Estamos lejos de la austera bicicleta holandesa o la clásica “Pinyin”, la popular “paloma volante” producida en China a partir de 1950 en más de 500 millones de unidades.

Foto: ridingpretty.com
El cielo es el límite
Otra tendencia con viento en popa: personalizar o reparar con repuestos sofisticados modelos “vintage” de alto valor afectivo -la bicicleta de la adolescencia o la del abuelo- que le traen los clientes.

“Antes -explica Urvoy- el automóvil era un poco la vitrina del estatus social, pero la bicicleta está recuperando ese rol, que permite decir a los demás ’éste es mi estilo de vida y mi imagen’: para algunos es tan importante como la marca de los zapatos”.

Hay creadores de modelos individuales, como Sueshiro Sano, fabricante japonés de yates de madera según una tradición que remonta a nueve generaciones y que crea sofisticadas bicicletas de madera en Tokio.

“Quise demostrar que el desempeño de estas bicicletas es idéntico al de las de última generación en fibra de carbono” , dijo Sueshiro desde su taller en Tokio. “Recientemente, las bicicletas que fabriqué tuvieron buenos resultados en las competencias”.

Sueshiro Sano creo en total dos docenas de bicicletas. La vendió a japoneses y algunas en el extranjero, en Holanda, Taiwán y China. “Son bicicletas caras, -unos 18.000 dólares-, pero seducen a una clientela de hombres maduros aficionados”.

Las casas de moda no se quedan atrás. Dolce & Gabbana tiene su modelo, Paul Smith diseñó un sillín con rayas coloridas. Y como sucede con la alta fidelidad o los automóviles deportivos, a medida que crece la sofisticación el techo es el cielo: una bicicleta Aurumania enchapada en oro con 600 cristales de Swarovski cuesta unos 80.000 euros.

Obviamente en todo el mundo los robos dan dolores de cabeza a los felices poseedores de estos vistosos prototipos a pedal. Hecha la trampa, hecho el accesorio: para 2015 una empresa emergente del sur de Francia lanzará el NigiBike. Dotado de GPS y disimulado en el marco de la bicicleta, avisa al propietario por SMS cuando el bólido a pedal se aleja solo inesperadamente.

Visto en: abc


viernes, 14 de noviembre de 2014

Marcha en bici por la protección y conservación de la huerta


(Esta Ruta ha sido diseñada para ser realizada por: 
HUERMUR
MURCIA EN BICI 
PLATAFORMA POR LA DEFENSA 
DEL PATRIMONIO CULTURAL DE MURCIA,
no obstante cualquier persona que desee participar será bienvenida)

LA HUERTA DE MURCIA – PAISAJE CULTURAL

1ª Marcha en bici por la protección y conservación de la huerta

La huerta de Murcia es un extraordinario ejemplo de las escasas huertas tradicionales del Mediterráneo, cuya variedad y calidad de sus productos son la base de la dieta mediterránea declarada por la UNESCO patrimonio inmaterial de la humanidad.

La gestión inteligente y respetuosa del agua y el suelo a lo largo de los siglos ha dado lugar a una huerta de gran fertilidad y que atesora un rico patrimonio. Pero a pesar de su importancia cultural, medioambiental, paisajística, identitaria, socio-económica y de garantía alimentaria de la población, la huerta de Murcia se encuentra en grave riesgo de desaparición debido a una serie de amenazas a las que la Administración parece no poner freno.

Desde los movimientos sociales hace años que se vienen proponiendo soluciones para asegurar la supervivencia de este antigua paisaje agrario, siendo necesario en primer lugar la modificación del Plan General Urbano, ya que se redacto de manera desmedida y considerando a la Huerta como mero reservorio de suelo para edificar sin tener en cuenta las consecuencias negativas de su degradación y destrucción, dilapidando así un valioso legado.

Esta 1ª marcha en bici quiere servir para dar a conocer algunos de estos valores y crear conciencia sobre la necesidad de proteger y conservar nuestra huerta, esperando que sirva de estimulo para que la Administración trabaje por el bien común y emprenda la necesaria protección de este paisaje emblemático de Murcia.

¿SABÍAS QUE?
La Huerta de Murcia comenzó a crearse mucho antes de la llegada de los musulmanes debido a la existencia permanente de agua, tierra fértil y clima suave.

La Huerta es una reserva de suelo fértil que garantiza el alimento de una gran parte de la población ¿No crees que la destrucción de este suelo que ha tardado miles de años en crearse es una grave irresponsabilidad hacia las generaciones futuras? Solamente el 11% de la superficie seca del planeta es apta como suelo agrícola, siendo la pérdida de suelo fértil uno de los grandes problemas de la humanidad.

En la Huerta existe una rica biodiversidad de flora y fauna tanto de especies silvestres como variedad locales.

La Huerta es un cinturón verde alrededor de la ciudad, actuando como sumidero de CO2 y regulador del microclima.

Las acequias y azarbes de la Huerta no solo se trazaron para el regadío, además sirven para regular el nivel freático y drenar el valle en caso de inundaciones.

QUE LUGARES VAMOS A CONOCER

Torre Caradoc:
Vivienda construida en el siglo XIX por el diplomático inglés Lord Howden.

Canal de Reguerón:
Obra de ingeniería proyectada en el siglo XVIII por el director de las obras del Arsenal de Cartagena, Sebastián Faringán. Esta obra se construyo con la intención de evitar las inundaciones que provocaba la unión del Guadalentín con el Segura aguas arriba de la ciudad. Esta obra eliminó parte del problema de las inundaciones en Murcia pero agravo la situación de Orihuela.

En la actualidad hay proyectada una autovía que provocará un gran impacto paisajístico, un grave daño medioambiental y una mayor fragmentación de esta zona de huerta. Creemos innecesaria esta infraestructura a escasa distancia de la Costera Sur, pidiendo la restauración paisajística y medioambiental del Reguerón y su transformación en un corredor natural y vía verde.

Torre de Rocamora o Miralles:
Vivienda popular de la huerta de Murcia construida en el siglo XVIII por la marquesa de Rocamora. Este tipo de edificaciones, cuyas raíces se hunden en la villa romana y en la alquería árabe, pertenecían a familias terratenientes teniendo como principal función la actividad agraria y la seda. La tipología de esta torre es de tejado a dos aguas con alineación de arcos en la última planta. Tiene ermita y un palmeral.

Torre de Almodóvar:
Típica torre de la huerta de planta cuadrada, tejado a cuatro aguas y torreta. Fue construida en el siglo XVIII por los condes de Almodóvar.

Estación de los Ramos:
La antigua línea ferroviaria que unía Murcia con Alicante a su paso por las pedanías de Beniaján, Torreagúera y los Ramos hace unos años que fue desmantelada dejando unos espacios de gran interés totalmente abandonados. Varias asociaciones reivindican la rehabilitación de las estaciones y hangares, así como la utilización de la línea como vía verde que conecte Murcia con estas pedanías.

miércoles, 12 de noviembre de 2014

Luz trasera con sensor de frenado

La marca alemana presenta esta luz con sensor de movimiento que incrementa su iluminación cuando se frena y según la luz ambiente. La goma de siliona y su apoyo inclinado permiten una sujeción y visbilidad adecuada en tijas de entre 22 y 55mm de diámetro. Fábricada íntegramente en Alemania, el peso es de 50 gramos y con un precio oficial de 85€.

Más que una simple luz trasera

El lupine Rotlicht [REDLIGHT] es probablemente la luz posterior de la bici más brillante y más inteligente en el mercado.

Brillo redefinido
Con el lupine Rotlicht (alemán para redlight) es no sólo brillante en frente de usted, sino también detrás de usted. Con increíbles 160 lúmenes de salida de luz de color rojo este es probablemente el más potente de la luz trasera con batería integrada.

Modos de luz
El Rotlicht viene con 4 diferentes modos
1. Luz fija
2. luz de flash
3. onda del pulso de luz
4. pulso de luz

Todos los modos de luz se pueden ajustar en intesidad de 0.1W (10 lúmenes) a 2W (160 lúmenes).

Funciones generales
Además del brillo increíble, la Rotlicht tiene algunas características increíbles, como una luz de freno y sensor de luminosidad. Con esta luz no se le pasa por alto más en las calles.

Luz de freno
Al tirar de los frenos, el construido en el sensor de aceleración se vuelve la luz más brillante para ganar más atención en las calles.

Sensor de brillo
Ajuste automático de la luz en función de la luz ambiental. Si por ejemplo, un coche se acerca, se enciende la luz más brillante.

Montaje fácil y rápido
Debido a la correa de EPDM, la Rotlicht se puede montar en seattubes de 22 - 55 mm de diámetro. Otros soportes vendrán pronto.



Visto en: lupine

domingo, 9 de noviembre de 2014

Quién llega primero: bicicleta o coche?

Nos quieren hacer creer que el medio más rápido de transporte en las grandes ciudades es el coche. Ya sea a través de la pereza, la comodidad o el estado, llenamos las calles de vehículos, además de dañar el medio ambiente, hacen que nuestra rutina mucho más estresante y menos saludables.

¿Qué tal romper este tabú y empezar a utilizar la bicicleta para el día a día?

Hemos probado. ¿Quién llega primero: La bicicleta o el coche?

Yo creo + bicicleta – coche

Entre y vea!


Este video promueve, sin ningún tipo de dudas, el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano.

viernes, 7 de noviembre de 2014

Ruta en familia: “PEDALEANDO POR MURSIYA”

RUTA EN FAMILIA
(apta para realizarla con niños y/o personas no acostumbradas a montar en bici)


(Esta Ruta ha sido diseñada para ser realizada por la Asociación Murcia en Bici,
no obstante cualquier persona que desee participar será bienvenida)



PRESENTACIÓN:
Mursiya, fundada en el año 825 es el nombre que recibía la ciudad en la época de
dominio musulmán. Vamos a pedalear atrás en el tiempo para ver los restos
arquitectónicos que quedan en la pedanía de Monteagudo (El castillo de
Monteagudo, El Castillejo y el Castillo de Larache).

FECHA:
9 de noviembre de 2014.

SALIDA:
9:30 horas. Hospital General Universitario Reina Sofía.

ITINERARIO:
La ruta viene marcada por la vía amable 5 que nos conducirá hasta Monteagudo para
hacer la visita al centro de visitantes. Allí almorzaremos lo que cada cual lleve o pueda
comprarse en un bar cercano.

DISTANCIA:
15 kilómetros aproximadamente. Ida y vuelta.

DURACIÓN:
3 horas incluidas las paradas.

DIFICULTAD:
FÍSICA FACIL: Siempre llaneando. Sin demasiadas cuestas.
TÉCNICA BAJA: Carreteras y/o caminos asfaltados o sin asfaltar con buen firme.

COSTE:
Ninguno.

INSCRIPCIÓN:
No

RECOMENDACIONES:
Se recomienda llevar un KIT básico de herramientas (llaves de ajuste, cámara de repuesto y/o parche para pinchazos, bomba inflado).

MÁS INFORMACIÓN:
COORDINACION RUTAS EN FAMILIA:mimianngel@gmail.com

IMPORTANTE:
Esta ruta se convoca como una salida de amigos. Todos los asistentes son responsables de su
propia seguridad y de cumplir las normas de tráfico establecidas.
Os recordamos que el Reglamento de Circulación obliga al uso del casco en vías interurbanas.
El itinerario puede variar por incidencias en el trazado o en la reserva de espacios de última hora.
En el transcurso de la ruta haremos paradas para reagruparnos, reponer fuerzas, hacer fotos, etc.
Participar en la ruta supone aceptar las normas y exime a los organizadores de toda
responsabilidad.

MUCHAS GRACIAS. OS ESPERAMOS EN LA SALIDA

martes, 4 de noviembre de 2014

BiciPoemas: Relevo

Relevo

El adolescente congelado en ropas adultas sonríe,
roza el manillar y en voz alta teje
palabras – recogidas por niños – que él mismo no
comprende

La hija pequeña mira un cielo de ahora recuerdos,
el mayor sueña con dominar ya la velocidad de la luz
montado en la máquina fantástica de plateados radios

LA LINEA RECTA, dice el padre, ES EL SECRETO,
NO IMPORTA SI SE CAE PARA ADQUIRIRLO;
la línea secreta, repite el hijo con ojos de estrellas

La niña quiere la suya de rosa – LA PINTAREMOS –
pero está poco interesada en volar como el hermano,
mientras la brisa nocturna barre las hojas y pinta un cielo

Lejos, algunos grillos y farolas iridiscente

Las bicicletas, iluminadas así de la noche
vuelven a parecer animales fabulosos

(José Alberto Martín Montes del libro Poetas en Bicicleta. Editado por Editorial Nuño de Sevilla y los autores han sido seleccionados por Francisco Vélez Nieto y Fran Nuño)

sábado, 1 de noviembre de 2014

Historia del ciclismo en holanda

El mundo necesita un cambio: los holandeses apoyaron la bicicleta y mejoraron sus vidas.

La evolución de la bicicleta en Holanda, ahora considerado el lugar con mayor numero de ciclistas.

Un video para que vean especialmente los que toman decisiones.

martes, 28 de octubre de 2014

Ruedas antipinchazo para bicicleta de larga duración

Ruedas sin aire, sin cámara, un neumático antipinchazo para que puedas ir a cualquier parte sin ninguna preocupación.

Ruedas sin aire, ruedas sin pinchazos
Los neumáticos Tannus no llevan cámara de aire. Es una cubierta hecha a base de una mezcla de polímeros con la más alta y novedosa tecnología. No existe el aire en las cubiertas de bicicleta Tannus, por lo tanto no hay posibilidad de pinchar los neumáticos.

Ruedas de Bicicleta Extra ligeras
Su extrema ligereza rompe cualquier estereotipo que pueda haber sobre las ruedas sólidas de toda la vida

Varios Colores
Las cubiertas para bicicleta Tannus están disponibles en una gama de 13 fantásticos colores. Una esplendida gama de colores que solo encontrarás en Tannus, además son difíciles de manchar y fáciles de lavar

Combinación de Colores
Expresa tu personalidad y exclusividad con las combinaciones de colores que desees, combinando incluso rueda delantera y trasera

Úsalo con tu llanta actual
No tienes por qué cambiar la llanta por el hecho de montar tus Tannus. Se adapta a todo tipo de llantas gracias a nuestro desarrollado sistema de bloqueo por Pin. Puedes usar tus cubiertas Tannus en tu bici de forma fácil y segura.


Más información en: akrovalis